第4章 交通运输布局与区域发展 知识点总结 2021-2022学年高一地理人教版（2019）必修第二册.docx

第四章 交通运输布局与区域发展 第一节　区域发展对交通运输布局的影响 一、交通运输布局的一般原则 1 ． 交通运输布局的任务和目的 (1) 任务： 区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配、引导。 (2) 目的： 实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 2 ．影响交通运输布局的因素 (1) 适应经济、社会发展的需要。 (2) 现有的经济水平和技术、装备等条件。 (3) 地质、地貌、气候、水文等自然条件。 (4) 当前的交通运输实际。 (5) 客流、货流未来的发展趋势。 3 ．原则 原则 具体要求 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其他 如平衡地区发展、适应国防需要等 4 ．交通运输方式的特点及选择 (1) 五种交通运输方式的比较 方式 项目 水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、易管理 运速 最慢 较快 较慢 最快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大 (2) 交通运输方式选择的一般原则 —— 多、快、好、省 5 ．发展特点：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 二、交通运输需求与交通运输布局 1 ．交通运输需求变化，促使交通运输布局变化 2 ．区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同 (1) 城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。 (2) 交通运输需求有运距、运时、运量、运